Во время экскурсии у вас будет возможность посетить самые символичные места обоих городов с моря. Некоторые из знаковых элементов, которые вы увидите, — это Винные пещеры, улица Оуро, Церковь Клерикс, лодки Рабело (используемые для перевозки винных бочек с севера реки), а также эстуарий Дору — охраняемая территория с большим количеством диких животных.

Douro Marina открылась для публики в феврале 2012 года. В целом, работы соответствовали инвестициям в размере 8,5 млн евро, 2,5 млн из которых были выделены на плавучее оборудование. Док может принять 300 судов длиной до 20 метров. В порту есть зона для ремонта и обслуживания лодок, магазины, рестораны и несколько компаний, связанных с водными видами спорта.

Афурада расположена на краю реки Дору, почти у устья, и имеет площадь 6500 жителей. Его первые жители занимались рыболовством, которое было практически единственным видом экономической деятельности.

Мост Аррабида — арочный мост через реку Дору, соединяющий Порту с Вила-Нова-ди-Гайя. С 1930-х годов было необходимо создать альтернативные соединения со старыми мостами (мостами Д. Марии Пиа и Луиша I), чтобы отреагировать на растущий поток транспорта. Во время строительства в 1963 году мост имел самую большую железобетонную арку среди всех мостов в мире. Мост Аррабида был вторым мостом между Порту и В. Н. Гайя, построенным для дорожного движения, и одним из шести мостов в городе Порту. Это, в порядке строительства, мост Луиша I, сам мост Аррабида, мост Сан-Жуана, мост Фрейшу и мост Инфанте. 22 июня 1963 года мост Аррабида был наконец открыт, во время мандата Нуну Пинейру Торреса, с четырьмя подъемниками, чтобы пешеходы могли преодолеть расстояние в семьдесят метров от реки до моста, что значительно облегчило пешеходный переход. В середине 1990-х годов подъемники перестали работать.

Основанный в 1992 году с целью сохранения и демонстрации большой коллекции электромобилей и других транспортных средств, имеющих большую историческую и культурную ценность, Музей трамвая предоставляет посетителям возможность близко познакомиться с историей и развитием общественного транспорта на рельсах в городе Порту. Он расположен в здании, где раньше работала термоэлектрическая установка Массарелос, построенная в 1915 году для производства энергии для электромобилей, курсировавших по городу. Сесть в трамвай — это как окунуться в прошлое. Его интерьер остается верным дизайну начала 20 века, где главенствуют дерево и железо. Спинки сидений имеют особую особенность: они двигаются, позволяя пассажиру выбирать, в какую сторону повернуться во время поездки. Посещая Порту, обязательно сядьте на линию 1 и полюбуйтесь прекрасными пейзажами этого незабываемого маршрута.

Он был построен в 1776 году и разделен пилястрами на три части: в центральной части — ворота с ломаным фронтоном, с нишей, в которой мы можем видеть изображение святого покровителя, Сан-Педру Гонсалвеша Тельму, и две колонны, увенчанные коринфскими капителями. Наверху — два боковых окна и круглое окно. По бокам — колокольни, увенчанные орнаментами с каждой стороны и увенчанные железным крестом. Между колокольнями и куполом находятся часы. Фасад покрыт плиткой.

Здание Новой таможни, построенное во второй половине XIX века, было спроектировано французским архитектором Жаном Колсоном в соответствии с сильным торговым динамизмом, который тогда был характерен для Порту, расположенного на берегах Дору. Затем открывается здание Новой таможни, которое представляет собой яркий контраст с архитектурой старых зданий XV века, характерных для Рибейры. Состоящее из центрального корпуса и двух симметричных боковых корпусов, Колсон в основном использовал железо при строительстве, но с особенностью добавления других материалов, таких как камень, небольшие кирпичи и дерево. Однако по мере строительства были введены модификации и различные типы конструкций: столбы из тесаного камня и каменные своды на первых этажах, железные колонны и своды на промежуточных этажах к металлическим и деревянным конструкциям. В центральном корпусе верхний этаж увенчан уникальной крышей из рижского дуба. Это один из крупнейших и самых награжденных конгресс-центров в стране.

Городской парк Virtudes расположен на месте, которое раньше называлось «Companhia Hortícola Portuense». Спроектированный Жозе Маркесом Лоурейру (1830-1898), он был куплен в 1965 году мэрией Порту и отреставрирован в 1998 году. Одной из особенностей этого сада является то, что он вертикальный, другими словами, он развивается террасами вниз по склону, так что почти отовсюду открывается уникальный вид на Алфандегу, реку Дору и Вила-Нова-ди-Гайя.

Башня Клеригуш, спроектированная итальянским архитектором Николау Насони, имеет длину более 75 метров и была завершена в 1763 году. Первоначально ее функция заключалась в том, чтобы быть колокольней, но с течением лет она также использовалась как ориентир для лодок, а также как стратегический пункт для военных сражений. Посещение башни Клеригуш включает в себя прогулку по 225 ступеням на вершину, где вы можете насладиться панорамным видом на город Порту и Гайю.

Набережная Вила-Нова-ди-Гайя была важной верфью и торговым пунктом с 18 века. Набережная Гайя славится портвейном, поскольку именно здесь на протяжении столетий находился речной порт, откуда экспортировались и импортировались различные товары. Здесь швартовались лодки Рабело, а бочки с вином выгружали для выдержки в погребах более 50 винодельческих компаний Гайи, где уже сформированное вино разливалось по бутылкам и было готово к экспорту. Благодаря крупной реконструкции, которая закончилась в 2003 году и сделала эту набережную еще более привлекательной для отдыха и туризма, это место получило «Туристическая премия — улучшение общественного пространства». Это район, где расположены все погреба портвейна. Большинство из них предлагают экскурсии, где вам объяснят, как вино производится, хранится и распространяется, и научат, как различать разные виды портвейна с помощью дегустации. Всего насчитывается около 30 различных погребов.

Лодки Rabelo типичны для реки Дору. Десятилетиями они перевозили знаменитый портвейн между отдаленным винодельческим регионом и погребами в Вила-Нова-ди-Гайя. Поскольку не было ни автомобильных, ни железных дорог, у ферм-производителей была только река в качестве средства транспортировки бочек. В то время плотины еще не были построены, поэтому река Дору была очень опасной, с быстрым течением, которое становилось еще опаснее в узких местах и ​​ущельях. Таким образом, для плавания требовались опытные моряки, которые могли бы доставить драгоценный нектар в безопасный порт. Считается, что с завершением строительства железнодорожной линии последний рейс этих судов для перевозки портвейна состоялся в 1964 году.

Рибейра — одно из старейших, самых популярных и типичных мест в городе. Это часть исторического центра Порту, который является объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО средневекового происхождения. Это всегда был район большой торговли и перемещения людей из-за близости реки. В этой части города жил один из самых ярких и харизматичных личностей города, герцог Рибейры, который стал известен тем, что спас нескольких тонущих людей. За это достижение после его смерти ему воздали дань уважения. Площадь рядом с опорой моста Луиша I названа в его честь и имеет мемориальный камень.

Paço Episcopal de Porto — бывшая резиденция епископов Порту. Он находится рядом с собором Порту и благодаря своему возвышенному положению доминирует над ландшафтом исторического центра Порту. С 1910 года он классифицируется как национальный памятник.

Мост Луиша I является основным связующим звеном между Порту и соседним городом Вила-Нова-ди-Гайя. Сделанный из металла, мост имеет длину около 395 метров и ширину 8 метров и разделен на два яруса, соединяющих верхнюю и нижнюю части города. Человеком, ответственным за его строительство, является Теофиль Сейриг, который построил его по приказу короля Людовика I, в честь которого он и назван. Сейриг уже работал с Гюставом Эйфелем над мостом Д. Мария Пиа и следовал архитектурному стилю своего учителя. Завершенный в 1888 году, мост Луиша I и сегодня является одной из самых символичных точек города Порту.

Монастырь Серра-ду-Пилар — строгая церковь XVII века, которая с 1996 года включена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Церковь, классифицированная как национальный памятник, выделяется своим круглым планом этажа, покрытым внушительным полусферическим сводом, окруженным балконом и увенчанным фонарем. Внутри выделяется позолоченная и белая резная деревянная отделка. В ней сохранился прекрасный монастырь, также классифицированный как национальный памятник, с круглым сводом с центральным ребром, поддерживаемым 36 ионическими колоннами. Этот монастырь в стиле маньеризма является уникальным примером в Португалии, поскольку церковь и монастырь имеют круглый план, модель, которая пришла из гражданской архитектуры. Его географическое положение имело решающее значение в 1809 году во время вторжений наполеоновских войск и в 1832-33 годах как военная база во время либеральной борьбы. Возведенный в статус крепости, он с тех пор был преобразован в артиллерийские казармы.

Его строительство началось в 1861 году и было открыто 18 сентября 1865 года королем Д. Луишем. Оригинальный Palácio de Cristal (Хрустальный дворец) был снесен в 1951 году, чтобы освободить место для спортивного павильона, сегодняшней арены Super Bock Arena. Хрустальный дворец, спроектированный английским архитектором Томасом Дилленом Джонсом, был построен из гранита, железа и стекла по образцу лондонского Хрустального дворца. Расположенные в центре Порту, эти сады были спроектированы берлинец Эмилем Давидом (1839-1873) как часть строительства самого здания Хрустального дворца. В настоящее время оригинальный проект все еще сохраняет сад Эмиля Давида у главного входа, Авенида дас Тилиас и Авенида дос Платанос, лес и дизайн балконов над Дору. На Авенида-дас-Тилиас находятся Муниципальная библиотека Алмейда-Гарретт, Акустическая Конча и часовня Карлоса Альберто да Сарденья.

Местный природный заповедник эстуария Дору площадью 66,35 гектаров находится на южном берегу устья реки, недалеко от рыбацкой деревни Афурада, и включает залив Кабеделу и Сан-Пайу. Среди природных ценностей, которые он охраняет, особое внимание уделяется птицам, которые здесь живут или пролетают и за которыми можно легко наблюдать, поскольку он расположен в миграционном коридоре, известном как «Восточно-Атлантический маршрут». Посещение можно осуществить свободно по подвесной дорожке.

Сад Пассейо Алегре был спроектирован в конце 19 века и классифицируется как собственность общественного интереса. Он был спроектирован архитектором Эмилем Давидом, который также является архитектором садов Хрустального дворца. Это пространство богато флорой, и многим деревьям здесь сотни лет. Посетители могут наслаждаться тенью и любоваться местом, где воды реки Дору сливаются с водами Атлантического океана. Вы можете найти гранитный фонтан, спроектированный архитектором Николау Насони, автором Torre dos Clerigos. Известный как «фонтан черепахи», он был построен в 18 веке для украшения садов Кинта да Прелада, и только в 20 веке был перенесен в сад Пассейо Алегре. Два обелиска, которые отмечают один из входов в сад, также были спроектированы Насони. Не пропустите эстраду, которая иногда используется как сцена для различных концертов, и общественные туалеты, построенные в 1910 году.