Check-out from a private port, on-site restaurant toilets before Check-out and beverage shop 100 meters away. Check-out from the city of Suresnes, located 35 minutes by uber taxi from district 8 Paris 75008

Un peu de nature avant d'entrer dans Paris. De magnifiques maisons bordent le chemin. L'histoire de l'île Saint-Germain est jalonnée de luttes successives contre l'urbanisation et l'industrialisation incontrôlées du lieu. L'île Saint-Germain est avant tout une terre agricole. La construction du Comptoir Central du Crédit Bonnard et Cie, puis du Pavillon de l'Agriculture pour l'Exposition universelle de 1867, amorça la transformation du site. Nous longerons l'île Saint-Germain jusqu'à Issy-les-Moulineaux.

La première île de notre itinéraire. Construite à la place de l'ancienne usine Renault sur l'île Seguin à Boulogne-Billancourt, la Seine Musicale s'apprête à ouvrir ses portes et à rééquilibrer l'offre culturelle parisienne en s'implantant dans l'ouest de la capitale. L'autre salle, la plus grande avec 4 000 places assises et 6 000 places debout, accueillera des concerts amplifiés, des comédies musicales ou du théâtre musical. Choplin a l'ambition d'en faire un « lieu de destination et de célébration musicale permanente » et compte bien utiliser l'expérience de son séjour au Châtelet pour « donner une identité à ce lieu ». Un espace de concert incroyable sur une île ! Nous découvrirons les « House Boats » des habitants sur l'eau.

Magnifique Statue de la Liberté ! Installée et inaugurée en 1889 au pont de Grenelle, elle faisait alors face à la Tour Eiffel et pointait sa torche en direction de l'Élysée ; elle sera finalement déplacée dos à la Grande Dame en 1937 afin de faire face à New York où se trouve sa grande sœur. Nous passons devant la Statue de la Liberté.

La tour Eiffel a été construite pour être l'une des attractions principales de l'Exposition universelle de Paris de 1889. Placée sous le signe du progrès industriel et des grandes constructions sidérurgiques, l'Exposition universelle de 1889 occupait tout le Champ de Mars, de Paris à Paris. Nous passons devant la tour Eiffel.

L'un des plus beaux ponts de Paris. Un remarquable pont en acier moulé de 160 mètres de long. Conformément au cahier des charges, le pont Alexandre III est parfaitement décoré. 32 candélabres en bronze (ces magnifiques lampadaires à plusieurs branches), 4 piliers de 17 mètres de haut surmontés de couronnes dorées, une riche décoration en fonte de style Louis XIV et de magnifiques statues de lions à chaque extrémité magnifient ce pont, classé monument historique depuis 1975. Nous passerons sous le pont.

Un musée dans une gare ! Jusqu'alors, il s'agissait plutôt de couvents et d'églises désaffectés, voire d'anciens palais, qui furent ainsi reconvertis, non sans difficultés. Cette fois, il s'agit d'un bâtiment industriel. Et oui, il ne sera pas adapté « pièce par pièce », mais livré en trois ans, clés en main, prêt à fonctionner, à l'équipe chargée de le faire revivre. Construite par Victor Laloux en 1900 dans un style plus proche du Second Empire que de l'Art nouveau, la gare d'Orsay a parcouru un long chemin, précisément depuis sa destruction. Passage devant le musée

Un immense musée Alors que la cour du Roi-Soleil s'installait à Versailles, le Palais du Louvre était occupé par des nobles, des intellectuels et des artistes qui y résidaient. Ces derniers proposèrent au roi un projet de musée. Louis XVI apprécia l'idée et entreprit les travaux d'aménagement. C'est la Révolution française qui précipita l'ouverture de la Grande Galerie au public.

Le plus ancien pont de Paris. Sa construction fut décidée en 1577 par le roi Henri III, qui nomma une commission chargée d'assurer le bon déroulement des travaux. Un an plus tard, la première pierre du pont fut posée par le roi lui-même, en présence de la reine mère Catherine de Médicis et de son épouse, Louise de Lorraine. Les travaux se poursuivront jusqu'en 1588.

Le célèbre pont où les touristes ont cadenassé trop de gens ! La construction du pont a duré trois ans, entre 1801 et 1804. Les architectes de l'époque l'imaginaient comme la base d'un jardin suspendu. Il s'agit du premier pont métallique de Paris, en fonte et à neuf arches, et c'est à partir de cette époque qu'il a été baptisé du nom qu'il porte aujourd'hui. Un moment magnifique sur le bateau

L'île de la Cité est le berceau de Paris, où s'est développé le noyau initial de Lutèce. Au fil du temps, à l'abri de ses fortifications, les pouvoirs civils, militaires et religieux de la région s'y sont installés puis se sont développés. Après l'an Mil, les rois capétiens y construisirent un premier palais royal (devenu l'actuel palais de justice). Les évêques de Paris construisirent la cathédrale Notre-Dame. Dès lors, l'île de la Cité ne suffisait plus à accueillir tous les habitants. Ceux-ci s'établirent alors sur l'île Saint-Louis et sur les deux rives de la Seine. Nous suivrons les deux îles de la Cité et Saint-Louis.

Nous passerons près du Pont Marie. L'itinéraire de promenade préféré des Parisiens. Le Pont Marie est né au début du XVIIe siècle, de la volonté royale de créer une nouvelle voie de circulation entre la rive droite et l'Université de la rive gauche, et d'exploiter des terres encore vierges. Parallèlement, l'île Saint-Louis s'ouvre à l'urbanisme. Pendant longtemps, l'île Saint-Louis était constituée de deux îlots inutilisés, séparés par un chenal et qui appartenaient aux chanoines de Notre-Dame. On les appelait île Notre-Dame et île aux Vaches, ce dernier nom témoignant de l'absence d'urbanisation sur ces terres.

End point, drop off, in front the statue of Liberty. All drop off are doing inside Paris