تم بناء قصر دولما بهجة، الذي يجمع بين مختلف الأساليب المعمارية الأوروبية، بين عامي ١٨٤٣ و١٨٥٦ على يد كارابيت باليان، المهندس المعماري لبلاط السلطان عبد المجيد. يتكون القصر من ثلاثة طوابق بُني على مخطط متماثل، ويضم ٢٨٥ غرفة و٤٣ قاعة. وقد نجا القصر سليمًا بزخارفه الأصلية وأثاثه وسجاده الحريري وستائره. وهو يتفوق على جميع القصور الأخرى في العالم من حيث الثروة والروعة.

تم بناء قصر دولما بهجة، الذي يجمع بين مختلف الأساليب المعمارية الأوروبية، بين عامي ١٨٤٣ و١٨٥٦ على يد كارابيت باليان، المهندس المعماري لبلاط السلطان عبد المجيد. يتكون القصر من ثلاثة طوابق بُني على مخطط متماثل، ويضم ٢٨٥ غرفة و٤٣ قاعة. وقد نجا القصر سليمًا بزخارفه الأصلية وأثاثه وسجاده الحريري وستائره. وهو يتفوق على جميع القصور الأخرى في العالم من حيث الثروة والروعة.

تم بناء قصر سيراجان بأمر من السلطان عبد العزيز وصممه المهندس المعماري سركيس باليان. يقع القصر في مكان قصر صيفي خشبي سابق بناه سليم الأول عام ١٨٠٠. أثناء بناء القصر تم تدمير الهيكل الخشبي وقصر بشيكتاش المولوي المجاور له. تم الانتهاء من بناء قصر سيراجان عام ١٨٧١. القصر مصنوع من الرخام ويمتد على مساحة إجمالية تبلغ ٨٠.٠٠٠ متر مربع. تم تحويله الآن إلى فندق فاخر من قبل فرع فندق كمبينسكي.

أورتاكوي هي حي ومنطقة في منطقة بشيكتاش، على الجانب الأوروبي من مضيق البوسفور. منطقة أورتاكوي، التي تتألف من منطقتي أورتاكوي ومجيدية، هي مستوطنة أقيمت على المنحدرات على طول الوادي المفتوح على الساحل. يشهد سوق أورتاكوي نشاطًا طوال ساعات اليوم بفضل "سوقه الفكري" ومتاجر الهدايا التذكارية والمقاهي والحانات والمطاعم داخل السوق. ولكن في الساعات الأولى من الصباح، يكون السوق غير ملهم بعض الشيء. تبدأ الحركة بعد الساعة ١٠:٠٠ صباحًا...

تقع سفوح جسر البوسفور، أحد الجسرين المعلقين على مضيق البوسفور، في منطقة أورتاكوي على الجانب الأوروبي ومنطقة بيليربي على الجانب الأناضولي. يوفر جسر البوسفور، أول جسر تم بناؤه على مضيق البوسفور، إمكانية الوصول بين جانبي المدينة، إلى جانب جسر السلطان محمد الفاتح الذي تم بناؤه لاحقًا والعبارات العاملة على مضيق البوسفور. هذا هو أول جسر في إسطنبول يربط أوروبا بآسيا والجسر الوحيد في العالم الذي يربط أوروبا بآسيا

بيبيك هو حي تاريخي في اسطنبول، يقع على الشواطئ الأوروبية لمضيق البوسفور، ويحيط به أرناؤوط كوي وإتيلر وروملي حصاري. الترجمة المباشرة لكلمة بيبيك هي بيبي، وهي إشارة إلى موقع الحي الجذاب على مضيق البوسفور. كانت بيبيك منطقة سكنية شهيرة منذ الحكم العثماني، ويعكس سكانها المجتمع المتنوع في ذلك الوقت. اليوم، مع مبانيها التاريخية مثل جامعة بوغازيجي والقصور المطلة على المياه، مع إطلالاتها الجميلة على البوسفور والمطاعم الفاخرة. بيبك هي بيفرلي هيلز اسطنبول بأسلوب حياتها.

تقع قلعة روملي (روملي حصاري) في ساريير، وقد شُيّدت مباشرةً مقابل قلعة الأناضول (حصن الأناضول). بدأ البناء في عام ١٤٥٣ بأمر السلطان محمد الفاتح بوضع القلعة في أضيق نقطة في مضيق البوسفور. واكتمل البناء في فترة قصيرة بلغت ثلاثة أشهر. قبل فتح إسطنبول، استُخدمت للحماية من الهجمات البحرية. وبعد الفتح استُخدمت كنقطة تفتيش لحركة الملاحة البحرية على مضيق البوسفور. وهي الآن بمثابة مسرح ومتحف في الهواء الطلق.

جسر السلطان محمد الفاتح هو ثاني جسر في إسطنبول يمتد فوق مضيق البوسفور، وقد بُني بين كافاجيك وهيساروستو. بدأ البناء في عام ١٩٨٦ وافتتح الجسر في ٣ يوليو ١٩٨٨. يعد جسر السلطان محمد الفاتح رابع عشر أكبر جسر معلق من الفولاذ في العالم. إلى جانب جسر البوسفور وعبارات المدينة، يحمل جسر السلطان محمد الفاتح جزءًا كبيرًا من حركة المرور عبر مضيق البوسفور في إسطنبول. كما أصبح جزءًا لا يُنسى من أفق إسطنبول.

تقع قلعة الأناضول (Anadolu Hisari) في منطقة بيكوز (على الجانب الآسيوي)، عند أضيق نقطة في مضيق البوسفور. وقد بُنيت القلعة في عام ١٣٩٥ على يد بايزيد الأول وتتكون من قلعة وجدرانها الخارجية. وبعد فتح إسطنبول، فقدت القلعة الكثير من أهميتها الاستراتيجية وتحولت إلى مستشفى عسكري. ومع مرور الوقت، أصبحت المنطقة المحيطة بالقلعة مأهولة بالسكان. واليوم تنتشر المنازل المطلة على الواجهة البحرية والقصور القديمة بين أنقاض القلعة. وخلال أعمال الترميم التي استمرت من عام ١٩٩١ إلى عام ١٩٩٣، تم تحويلها إلى متحف، إلا أنه غير مفتوح للجمهور. واليوم، أصبحت قلعة الأناضول متحفًا مفتوحًا في الهواء الطلق، ولكن لا يمكن زيارة سوى الجدران الخارجية، ويمر الطريق من خلالها فقط.

هذا هو الجناح العثماني الذي استخدمه الأباطرة كنزل للصيد. والآن يُستخدم كمتحف. سندخل المتحف ونستمتع بالعمارة والتاريخ العثمانيين.

قصر بيلربي (يعني سيد الأرباب) هو مجمع قصور صيفي عثماني بُني في ستينيات القرن التاسع عشر على ضفاف مضيق البوسفور. يقع اليوم تحت جسر البوسفور مباشرة. تم تصميم المبنى من قبل المهندس المعماري الشهير سركيس باليان ويجمع بين عناصر عصر النهضة والباروك وأساليب أخرى من الشرق والغرب. المبنى الرئيسي للمجمع عبارة عن مبنى من طابقين مصنوع من الحجر على قبو مرتفع. تم بناء المبنى على أرض تبلغ مساحتها حوالي ٢٥٠٠ متر مربع ويقع على مساحة أرضية مستطيلة. تم تنظيم الجانب الجنوبي من القصر كقصر إمبراطوري والجانب الشمالي كشقة والدة السلطان. يوجد إجمالي ٦ قاعات و ٢٤ غرفة وحمام واحد وحمام واحد في متجرين. بالإضافة إلى الإطلالة الرائعة على مضيق البوسفور والهندسة المعمارية التاريخية، لا ينبغي للمرء أن يفوت استكشاف بركة الزنبق والحديقة الكبيرة.

بُني هذا البرج على يد أهل جنوة عام ١٣٤٨، ويبلغ ارتفاعه ٦٦.٩٠ متراً، وكان أطول مبنى في المدينة عند بنائه. وفي العصر العثماني، استُخدم البرج لأغراض مختلفة مثل مرصد الحرائق والسجن. وخلال تاريخه الطويل، شهد البرج الكثير، ولكن المناسبة الأكثر لفتاً للانتباه كانت بلا شك في عام ١٦٣٢، عندما انزلق هزارفن أحمد جلبي من أعلى برج غلطة عبر مضيق البوسفور إلى أوسكودار بجناحيه اللذين بناهما بنفسه. وخلال عاصفة عام ١٨٧٥، دُمر السقف المخروطي للبرج ولم يتم ترميمه خلال بقية العصر العثماني. وفي ستينيات القرن العشرين، تم ترميم الغطاء المخروطي واستبدال الجزء الداخلي الخشبي بهيكل خرساني. ومنذ ذلك الحين، أصبح البرج مفتوحاً للجمهور. واليوم يوجد مطعم ومقهى في الطابق العلوي. ونظراً لدوره الأساسي في أفق إسطنبول، فإن برج غلطة هو المكان الأمثل لالتقاط منظر بانورامي لإسطنبول.

يبدأ تاريخ جسر جالاتا (Galata Koprusu)، أحد أكثر الأماكن إثارة في إسطنبول، في عام ١٨٤٥. وقد مر الجسر، الذي يمتد على جانبي القرن الذهبي، بالعديد من التغييرات على مر السنين. ومؤخرًا، تضرر الجسر بسبب حريق في عام ١٩٩٢ وتم بناء جسر جديد في مكانه. وتم نقل الجسر القديم المحبوب إلى خليج حليج. يعتبر جسر جالاتا رمزًا مهمًا لإسطنبول وله مكانة مهمة في الحياة اليومية للمدينة، وكذلك في أدبها وثقافتها الشعبية. مع مطاعمه ومقاهيه وصالات الشيشة الموجودة أسفله وعربات الترام وحركة المشاة التي تمر فوقه، يوفر منظرًا رائعًا للمدينة، وخاصة في المساء. جنبًا إلى جنب مع الباعة الجائلين والناس الذين يصطادون من الجسر والعبارات التي ترسو عبر الطريق، فإنه أحد أكثر الأماكن روعة للحصول على صورة للحياة اليومية في إسطنبول.

بُني هذا البرج على يد أهل جنوة عام ١٣٤٨، ويبلغ ارتفاعه ٦٦.٩٠ متراً، وكان أطول مبنى في المدينة عند بنائه. وفي العصر العثماني، استُخدم البرج لأغراض مختلفة مثل مرصد الحرائق والسجن. وخلال تاريخه الطويل، شهد البرج الكثير، ولكن المناسبة الأكثر لفتاً للانتباه كانت بلا شك في عام ١٦٣٢، عندما انزلق هزارفن أحمد جلبي من أعلى برج غلطة عبر مضيق البوسفور إلى أوسكودار بجناحيه اللذين بناهما بنفسه. وخلال عاصفة عام ١٨٧٥، دُمر السقف المخروطي للبرج ولم يتم ترميمه خلال بقية العصر العثماني. وفي ستينيات القرن العشرين، تم ترميم الغطاء المخروطي واستبدال الجزء الداخلي الخشبي بهيكل خرساني. ومنذ ذلك الحين، أصبح البرج مفتوحاً للجمهور. واليوم يوجد مطعم ومقهى في الطابق العلوي. ونظراً لدوره الأساسي في أفق إسطنبول، فإن برج غلطة هو المكان الأمثل لالتقاط منظر بانورامي لإسطنبول.