Entdecken Sie eines der futuristischsten und bemerkenswertesten Gebäude Lissabons, direkt am Tejo. Zwischen der nationalistischen Tradition des Torre de Belém und dem Symbol der Seefahrt, der Doca de Pedrouços, befindet sich die Champalimaud-Stiftung. Das Gebäude, auch bekannt als Zentrum für die Erforschung des Unbekannten, ist ebenso innovativ und bedeutend wie die darin betriebene biomedizinische Forschung. Das vom Architekten Charles Correa entworfene Gebäude möchte Architektur auf die Ebene der Skulptur, Skulptur auf die Ebene der Schönheit und Schönheit auf die Ebene der Therapie erheben – um die Arbeit des Zentrums zu würdigen.

Das Centro Cultural de Belém ist eines der größten Wahrzeichen des modernen Lissabon. Es wurde von Manuel Salgado und Vittorio Gregotti entworfen und an einem besonderen Ort errichtet. Seine moderne Architektur bildet einen sanften Kontrast zu einigen der ikonischsten Gebäude des alten Lissabon.

MAAT ist ein Museum, in dem diese drei Bereiche in einem Raum der Debatte, Entdeckung, des kritischen Denkens und des internationalen Dialogs miteinander verschmelzen. Es ist ein innovatives Projekt, das eine Verbindung zwischen dem neuen Gebäude, entworfen vom Architekturbüro Amanda Levete, und dem Zentralkraftwerk Tejo, einem der bedeutendsten Beispiele portugiesischer Industriearchitektur aus der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts und einem der meistbesuchten Museen des Landes, herstellt. Die bogenförmige Struktur liegt am Ufer des Tejo im Lissaboner Stadtteil Belém und ist als Fortsetzung der Promenade konzipiert. Ihre sanft gewölbte Form ist mit 15.000 glasierten Ziegeln verkleidet und ermöglicht den Besuchern, über das Dach zu gehen.

Genießen Sie eine ruhige Fahrt mit der Seilbahn und Panoramablick auf den Yachthafen Parque das Nações im Naturschutzgebiet der Tejo-Mündung. Zu den markanten Gebäuden, die Sie besichtigen können, gehören: Portugiesischer Pavillon Der Portugiesische Pavillon, entworfen vom Architekten Álvaro Siza Vieira, besteht aus zwei nebeneinander liegenden Baukörpern, die durch eine „Baufuge“ getrennt sind. Einer der Baukörper ist ein überdachter Platz. Der quadratische Raum ist eine große Fläche (65 x 50 m), die von einem Betondach überdacht ist. Dieses besteht aus einer dünnen Betonplatte, die mit Edelstahlankern verstärkt ist und an den seitlichen Säulengängen befestigt ist. Mit zwei Stockwerken über dem Boden ist der Pavillon etwas höher als der andere. Ein Vordach erstreckt sich von ihm über die „Baufuge“, wodurch der Architekt eine leichte Hierarchie zwischen den beiden Baukörpern schafft. Atlantischer Pavillon Laut dem portugiesischen Architekten Regino Cruz sind es die Tragkonstruktion und die Dachform, die am stärksten an das Thema der EXPO 98 – die Ozeane – erinnern. Für den Architekten ähnelt diese aus laminierten Holzbögen (mit einem 114 Meter langen Querträger) bestehende Konstruktion optisch dem Rahmen eines der alten Schiffe, die zu den portugiesischen Entdeckungsreisen aufbrachen. Wissenspavillon Laut seinem Architekten João Luís Carrilho da Graça ist das Gebäude eine megalithische Kreuzung aus Vertikale und Horizontale. Obwohl der vertikale Körper direkt auf dem gewachsenen Körper aufliegt, ist dies beim anderen nicht der Fall. All dies innerhalb dieses „megalithischen“ Rahmens. Mit anderen Worten: Mit einem tektonischen Sinn, in dem Form und Konstruktion zusammenwirken, um ein Gebäude zu schaffen, das auch Beständigkeit symbolisiert – eine der konzeptionellen Grundlagen der Architektur seit jeher. Vasco da Gama-Turm Leonor Janeiro (Profabril) und Nick Jacobs (Skidmore, Owings and Merril) haben in diesem 140 Meter hohen Gebäude eine direkte Anspielung auf die Schiffe der Vergangenheit gemacht. Sie entwarfen ein kreisförmiges Restaurant am oberen Ende des vertikalen Balkens (Krähennest) und verstärkten es mit einer geschwungenen Metallstruktur, die an ein im Wind blähendes Segel erinnert. Der keilförmige, über das Wasser ragende Baukörper könnte als Schiffsrumpf interpretiert werden. Bahnhof Oriente Santiago Calatrava, der für den Bahnhof Oriente verantwortliche Architekt, betrachtet den gesamten Bahnhof als kraftvolles städtebauliches Element und nicht als isoliertes Objekt, das einfach an die Bahnlinie „angeschraubt“ wurde. Da der städtebauliche Gesamtentwurf des zukünftigen Viertels auf einem blockbildenden Raster basiert, entschied sich Santiago Calatrava, die gesamte Struktur um zwei Achsen herum zu organisieren: Eine ist offensichtlich die Eisenbahnlinie, die vier Bahnsteige bedient, die andere ist eine symmetrische Kompositionslinie, die vom Fluss ausgeht, zwischen dem Atlantikpavillon und dem Olivais-Dock verläuft, durch die Mitte des Vasco da Gama-Zentrums schneidet und auf der anderen Seite der Eisenbahnlinie endet. Laut dem Architekten „verläuft der Komplex von Ost nach West in folgender Anordnung: Busbahnhof und Parkplatz; U-Bahn-Station; Bahnhof; Längsgalerie.“ Das vom amerikanischen Architekten Peter Chermayeff entworfene Ozeanarium stellt unser Wissen auf allen Ebenen ständig auf die Probe. Es beherbergt 15.000 Tiere und Pflanzen aus über 450 verschiedenen Arten in 30 Becken mit über 7.000 m³ Meerwasser und stellt vier spezifische Lebensräume nach: die felsigen Küsten des Nordatlantiks, die Küste der Antarktis, die Kelpwälder des Pazifiks und die Korallenriffe des Indischen Ozeans.