Our check in point is at Flamenco Marina, located on the last island of the Amador Causeway. It is right next to the Panama sign and behind the Duty Free Shop. The exact tour time will be confirmed the day before. The time shown on the booking platform is approximate. Please check your email the day before the tour for the final details.

Мост Америк — это автомобильный мост в Панаме, который пересекает тихоокеанский вход в Панамский канал. Спроектированный Sverdrup & Parcel, он был завершен в 1962 году стоимостью 20 миллионов долларов США, соединяя северную и южную части Америки.

Затем судно пройдет через первый каскад шлюзов – шлюзы Мирафлорес, где поднимется на 18 метров двумя отдельными ступенями. Далее Pacific Queen войдет в озеро Мирафлорес – небольшой искусственный пресноводный водоем, разделяющий шлюзы Педро-Мигель и Мирафлорес. Судно пройдет через шлюзы Педро-Мигель, один из двух каскадов шлюзов на тихоокеанской стороне. После выхода из шлюзов Педро-Мигель Pacific Queen пройдет через пролив Гайяр, где река Чагрес впадает в канал. Пролив Гайяр (также известный как пролив Кулебра, поскольку его изгибы напоминают змею) – одно из главных мест, представляющих интерес для туристов, поскольку он проложен через Континентальный водораздел. Этот участок канала богат историей и геологической ценностью.

Во время вашего полного транзитного тура по Панамскому каналу вы проплывете по озеру Гатун, образованному в результате возведения плотины Гатун на реке Чагрес. Проходя через озеро Гатун, вы пройдете мимо Смитсоновской исследовательской станции в Барро-Колорадо. Вы также посетите шлюзы Гатун, единственные в Атлантическом секторе. В шлюзах Гатун судно опустится на 26 метров в трёх отдельных камерах. По прибытии в Колон вы сойдёте на причал Колон 2000, откуда вам будет предоставлен трансфер обратно в Панама-Сити.

Река Чагрес в центральной Панаме является крупнейшей рекой в ​​водоразделе Панамского канала. В прошлом эта река была важным средством сообщения между одним побережьем и другим, поскольку она была частью знаменитой колониальной дороги «Крусес», изначально построенной испанской короной в 16 веке и активно использовавшейся искателями приключений и исследователями в последующие столетия до создания Панамского канала. В 20 веке река была дважды перекрыта плотиной, и образовавшиеся водохранилища — озеро Гатун и озеро Алахуэла — стали неотъемлемой частью канала и его водной системы.

До строительства Панамского канала обширная территория джунглей, которая сейчас является озером Гатун, кишела подавляющим изобилием диких животных. Когда регион был затоплен для создания озера, животные нашли убежище на горных вершинах, которые теперь являются многочисленными островами, усеивающими знаменитое озеро. Остров Барро Колорадо — самый большой образовавшийся остров, где Смитсоновский исследовательский институт основал самый важный исследовательский центр в Панаме из-за его биоразнообразия.

Мост Столетия в Панаме — крупный мост через Панамский канал. Он был построен в дополнение к переполненному мосту Америк и для замены его в качестве транспортного средства Панамериканского шоссе. После открытия в 2004 году он стал вторым постоянным мостом через канал.

Озеро Гатун является основной частью Панамского канала и было создано между 1907 и 1913 годами в результате строительства плотины Гатун через реку Чагрес. Озеро расположено в долине реки Чагрес, и его география была идеальной для создания большого озера. Строительство плотины на реке привело к затоплению изначально лесистой долины и холмов, хотя многие вершины холмов стали островами. На момент своего создания озеро Гатун было крупнейшим искусственным озером в мире.