Check-out from a private port, on-site restaurant toilets before Check-out and beverage shop 100 meters away. Check-out from the city of Suresnes, located 35 minutes by uber taxi from district 8 Paris 75008

Ein wenig Natur vor der Einfahrt nach Paris. Prachtvolle Häuser, die den ganzen Weg kreuzen. Die Geschichte der Insel Saint-Germain ist geprägt von aufeinanderfolgenden Kämpfen gegen die unkontrollierte Urbanisierung und Industrialisierung des Ortes. Die Insel Saint-Germain ist vor allem landwirtschaftlich genutzt. Mit dem Bau des Zentralen Rechenzentrums des Crédit Bonnard et Cie und des Landwirtschaftspavillons für die Weltausstellung von 1867 begann die Umgestaltung des Geländes. Wir folgen der Insel Saint-Germain bis nach Issy-les-Moulineaux.

Die erste Insel auf unserer Route. Die Seine Musicale, die an der Stelle des ehemaligen Renault-Werks auf der Insel Seguin in Boulogne-Billancourt errichtet wurde, bereitet sich auf ihre Eröffnung vor und wird das Pariser Kulturangebot neu ausrichten, indem sie sich im Westen der Hauptstadt etabliert. Der andere Saal, der größte mit 4.000 Sitzplätzen und 6.000 Stehplätzen, bietet Platz für verstärkte Konzerte, Musicals und Musiktheater. Choplin hat den Ehrgeiz, ihn zu einem „Reiseziel und einem permanenten musikalischen Fest“ zu machen und möchte die Erfahrungen seines Aufenthalts im Châtelet nutzen, um diesem Ort eine Identität zu verleihen. Ein unglaublicher Konzertraum auf einer Insel! Wir werden die „Hausboote“ der Einheimischen auf dem Wasser entdecken.

Die prächtige Freiheitsstatue! Sie wurde 1889 an der Grenelle-Brücke aufgestellt und eingeweiht. Damals war sie dem Eiffelturm zugewandt und richtete ihre Fackel in Richtung des Elysée-Palastes. 1937 wurde sie schließlich mit dem Rücken zur Grande Dame versetzt, um New York zugewandt zu sein, wo ihre große Schwester steht. Wir gehen an der Freiheitsstatue vorbei.

Der Eiffelturm wurde als eine der Hauptattraktionen der Weltausstellung 1889 in Paris erbaut. Im Zeichen des industriellen Fortschritts und großer Eisen- und Stahlkonstruktionen erstreckte sich die Weltausstellung von 1889 von März bis Paris über das gesamte Pariser Stadtgebiet. Wir gehen am Eiffelturm vorbei.

Eine der schönsten Brücken von Paris. Eine bemerkenswerte, 160 Meter lange Brücke aus Gussstahl. Wie im Bauplan vorgesehen, ist die Brücke Alexandre III. perfekt verziert. 32 bronzene Kandelaber (diese wunderschönen Laternenpfähle mit mehreren Armen), vier 17 Meter hohe Pfeiler mit goldenen Kronen, eine reiche Gusseisenverzierung im Stil Ludwigs XIV. und wunderschöne Löwenstatuen an beiden Enden prägen diese Brücke, die seit 1975 unter Denkmalschutz steht. Wir gehen unter der Brücke hindurch.

Ein Museum im Bahnhof! Bis dahin wurden eher stillgelegte Klöster und Kirchen oder gar alte Paläste umgebaut, was nicht ohne Schwierigkeiten ging. Diesmal handelt es sich um ein Industriegebäude. Und ja, es wird nicht stückweise umgebaut, sondern innerhalb von drei Jahren schlüsselfertig und betriebsbereit an das für die Umsetzung verantwortliche Team übergeben. Der Bahnhof Orsay, der 1900 von Victor Laloux in einem Stil erbaut wurde, der eher dem Zweiten Kaiserreich als dem Jugendstil ähnelt, hat einen langen Weg zurückgelegt, gerade vor der Vernichtung. Passage vor dem Museum

Ein riesiges Museum Während der Hof des Sonnenkönigs nach Versailles zog, wurde der Palais du Louvre von Adligen, Intellektuellen und Künstlern bewohnt, die sich dort niederließen. Letztere schlugen dem König ein Museumsprojekt vor. Ludwig XVI. gefiel die Idee und begann mit den Bauarbeiten. Erst die Französische Revolution ermöglichte die Eröffnung der Grande Galerie.

Die älteste Brücke von Paris. Der Bau wurde 1577 von König Heinrich III. beschlossen, der eine Kommission einsetzte, die für den reibungslosen Ablauf der Arbeiten verantwortlich war. Ein Jahr später legte der König persönlich im Beisein der Königinmutter Katharina von Medici und seiner Gemahlin Louise von Lothringen den Grundstein der Brücke. Die Arbeiten dauerten bis 1588.

Die berühmte Brücke, an der Touristen schon zu viele Vorhängeschlösser angebracht haben! Der Bau der Brücke dauerte drei Jahre, von 1801 bis 1804. Die damaligen Architekten stellten sie sich als Grundlage für einen hängenden Garten vor. Sie ist die erste Metallbrücke in Paris, aus Gusseisen mit neun Bögen, und erhielt von da an ihren heutigen Namen. Ein großartiger Moment auf dem Boot

Die Île de la Cité ist die Wiege von Paris, hier entwickelte sich der erste Kern Lutetias. Im Schutz ihrer Befestigungsanlagen etablierten sich im Laufe der Zeit die zivilen, militärischen und religiösen Mächte der Region und entwickelten sich weiter. Nach dem Jahr 1000 errichteten die Kapetingerkönige einen ersten Königspalast (der zum heutigen Justizpalast wurde). Die Bischöfe von Paris erbauten die Kathedrale Notre-Dame. Von diesem Zeitpunkt an reichte die Île de la Cité nicht mehr aus, um alle Einwohner aufzunehmen. Sie ließen sich daher auf der Île Saint-Louis und an beiden Ufern der Seine nieder. Wir folgen den beiden Inseln Cité und Saint-Louis.

Wir kommen in der Nähe der Pont Marie vorbei. Die beliebteste Spazierroute der Pariser. Die Marie-Brücke entstand zu Beginn des 17. Jahrhunderts aus dem königlichen Wunsch heraus, eine neue Verkehrsverbindung zwischen dem rechten Ufer und der Universität am linken Ufer zu schaffen und noch unberührtes Land zu erschließen. Zeitgleich mit ihr öffnete sich die gesamte Insel Saint-Louis der Stadtplanung. Lange Zeit bestand die Île Saint-Louis aus zwei ungenutzten Inseln, die durch einen Kanal getrennt waren und den Kanonikern von Notre-Dame gehörten. Sie wurden Notre-Dame-Insel und Vaches-Insel genannt, wobei letzterer Name auf die fehlende Urbanisierung dieser Gebiete hinweist.

End point, drop off, in front the statue of Liberty. All drop off are doing inside Paris