Die Freixo-Brücke ist eine Straßenbrücke, die Vila Nova de Gaia über den Fluss Douro in Portugal mit Porto verbindet. Von den Brücken, die Porto mit Vila Nova de Gaia verbinden, liegt die Ponte do Freixo am weitesten flussaufwärts des Flusses Douro. Projekt von Prof. António Reis, der Ponte do Freixo wurde gebaut, um die Staus des Autoverkehrs auf den Pontes da Arrábida und Louis I zu minimieren, die seit den späten 1980er Jahren besonders berüchtigt waren.

Die São-João-Brücke ist eine Eisenbahninfrastruktur, die die Nordlinie über den Fluss Douro in der Nähe der Stadt Porto in Portugal transportiert. Sie wurde als Ersatz für die bereits hundertjährige Ponte D. Maria Pia gebaut und am 24. Juni 1991 in Dienst gestellt.1]

Die D. Maria Pia-Brücke ist eine Eisenbahninfrastruktur, die die Nordlinie über den Fluss Douro zwischen den Städten Porto und Vila Nova de Gaia im Norden Portugals transportierte. Sie wurde am 4. November 1877 eingeweiht[1] und am 24. Juni 1991 geschlossen, nachdem sie durch die St. John-Brücke ersetzt worden war.[2] Sie gilt zusammen mit dem Viadukt von Garabit als das größte Meisterwerk des Ingenieurs Gustave Eiffel. Zum Zeitpunkt ihrer Einweihung war sie die Brücke mit dem größten Eisenbogen der Welt.[4] Seit 1982 ist sie als Nationaldenkmal eingestuft.5]

Die Infante-Don-Henrique-Brücke, auch bekannt als Infante-Brücke, ist eine Autobahnbrücke, die Vila Nova de Gaia über den Fluss Douro in Portugal mit Porto verbindet. Sie wurde zu Ehren des in Porto geborenen Infanten D. Henrique benannt und ist die letzte Brücke, die Porto und Gaia verbindet. Sie wurde als Ersatz für die Oberkante der Louis-I-Brücke gebaut und gleichzeitig für den Einsatz in der „Gelben Linie“ (Hospital de São João/Santo Ovídio) der Metro von Porto umgebaut.

Die Ponte D. Luís I (oder Ponte Luiz I, wie das Originalgraffiti darauf eingraviert ist) ist eine zweiteilige Metallbrücke, die zwischen 1881 und 1886 erbaut wurde und die Städte Porto und Vila Nova de Gaia (Nord- bzw. Südufer) verbindet, die durch den Fluss Douro in Portugal getrennt sind. Diese Konstruktion ersetzte die alte Bleistiftbrücke, die an gleicher Stelle existierte, und wurde nach dem Projekt des belgischen Ingenieurs Théophile Seyrig realisiert, der bereits mit Gustave Eiffel beim Bau der D. Maria Pia-Brücke, einem Eisenbahnbauwerk, zusammengearbeitet hatte.

Plaza da Ribeira ist ein historischer Platz im Viertel São Nicolau, in der heutigen Gemeinde Cedofeita, Santo Ildefonso, Sé, Miragaia, São Nicolau und Vitória, in einem der ältesten und typischsten Viertel der Stadt Porto Portugal.

Die Arrábida-Brücke ist eine Brücke über den Fluss Douro, die Porto (über das Gebiet Arrábida) mit Vila Nova de Gaia (über den Knotenpunkt des Candal) in Portugal verbindet. Seit den 1930er Jahren war es notwendig, alternative Verbindungen zu den alten Brücken (Brücken D. Maria Pia und D. Louis) zu schaffen, um dem wachsenden Verkehrsaufkommen gerecht zu werden. Als die Brücke 1963 gebaut wurde, hatte sie den größten verstärkten Betonbogen aller Brücken der Welt.

Der Farolim de Felgueiras, auch bekannt als Farol de Felgueiras, Farolim do Molhe de Felgueiras oder Farolim Cabeça de Molhe, ist ein portugiesischer Leuchtturm am rechten Ufer des Flusses Douro, der sich am Ende der gleichnamigen Mole befindet Gemeinde Foz do Douro, Stadt Porto. Es handelt sich um einen sechseckigen Turm aus scheinbarem Granitmauerwerk mit einer Höhe von zehn Metern. Es verfügt über einen roten Balkon und eine Laterne sowie ein kleines Nebengebäude mit weiß gestrichenen Wänden. Die Bezeichnung „Molhe de Felgueiras“ wurde ihr zugeschrieben, weil sie in Richtung des Steins von Felgueiras gebaut wurde, der im Westen an sie grenzt.